SMC氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型特點(diǎn)和適應(yīng)性

常用型號(hào):

ZSE20-N-M5-L 

AW60-10BG-B 

MDBB50-25+75Z-XC10  

CDS2F125-450  

MDBB32-100Z 

MBB32-50Z 

AW20-02E-B  

11345-5B  

MDBB50-175Z 

MDBB50-50Z  

CS1T160-250 

CDS1F200-400 

PSE570-02-28

IDG50LA-03B  

AC40B-04DG-A

AC40A-04DG-A 

功能特點(diǎn):

A1的改進(jìn)品。缸筒與缸蓋為四拉桿連接，若是鐵缸筒不能裝此行開(kāi)關(guān)。可提供無(wú)緩沖型。質(zhì)量比CA1減輕5~15%，緩沖能力提高，吸收動(dòng)能比CA1高30%，Rc螺紋、NPT、G螺紋可選。尺寸與CA1同

雙桿雙作用氣緩沖CA1的改進(jìn)型。缸筒與缸蓋為四拉桿連接，拉桿不伸出端蓋外。外形美觀。導(dǎo)向套和活塞桿的加工精度高，活塞桿下垂表小。安裝精度高。緩沖腔加大，有采用了新的緩沖密封圈，緩沖能力比CA1增大30%。能高速驅(qū)動(dòng)。緩沖閥未露出缸蓋之外，安全，易調(diào)節(jié)。通口與緩沖閥在同一平面上。

MB1為四拉桿不外露的方形斷面氣缸，磁性開(kāi)關(guān)可裝在四面的溝槽內(nèi)。

CS2雙作用氣緩沖CS1的改進(jìn)型。缸徑在180以上僅有鐵缸筒，也有無(wú)緩沖型

氣缸的空氣消耗量是指氣缸做一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)所消耗的空氣量Vc，氣缸做一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸至換向閥之間的配管所消耗的空氣量為Vt。計(jì)算氣缸空氣消耗量和所需要的空氣量詳細(xì)方法，

高頻動(dòng)作的氣缸，缸筒溫度高，不要碰。

中途停止的氣缸，要注意由于漏氣發(fā)生移動(dòng)造成事故的可能。

被驅(qū)動(dòng)物體應(yīng)加防護(hù)罩，不能直接接觸人體。

氣缸做沖擊動(dòng)作時(shí)，在驅(qū)動(dòng)件和固定件之間，必須設(shè)計(jì)手足不會(huì)被夾住的裝置。

雙作用無(wú)缸筒與無(wú)桿側(cè)缸蓋壓成一體，桿蓋用彈性擋圈固定。體積小，重量輕、薄、安裝空間小，安裝方便。大缸徑及長(zhǎng)行程、耐橫向負(fù)載型有墊緩沖。另外CQS還可有長(zhǎng)行程。

 CU 單作用

雙作用墊緩沖缸體為長(zhǎng)方形，安裝方式多。安裝精度高。安裝空間小。

 MU 單作用

雙作用墊緩沖活塞是橢圓形，徑向尺寸小。活塞桿不回轉(zhuǎn)。缸體為長(zhǎng)方形。安裝方式多。省空間

SMC氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型特點(diǎn)和適應(yīng)性